宝马新3系肯定国产老3系将停产不会有重叠_汽车

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宝马新3系肯定国产老3系将停产不会有重叠

http://www.cheshi.com.cn 2005年2月2日我要评论 查看评论

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来源:新华网

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    宝马集团董事长庞克博士1月31日在接受中国记者采访时透露，宝马在全球推出的新3系肯定将在中国沈阳的工厂生产。新3系投产前，华晨宝马现在生产的老3系将停产。

    在西班牙瓦伦西亚举行的宝马新3系国际媒体“面世会”上，庞克博士在接受中国记者采访时表示，宝马新、老3系在中国不会有交叉生产期，宝马公司的原则是技术更新后不会再生产老技术的产品，因此新3系国产前老3系就将停产。

    庞克博士表示，宝马集团非常重视中国市场。虽然目前中国汽车市场增速有所放缓，但这正好给了我们“缓口气”建设分销网络的时间。宝马集团和我本人之所以对中国市场的前景保持乐观，是因为我们对中国消费者的购买力和其对宝马品牌、技术的认知有信心。目前中国市场是宝马全球第九大销售市场，4-6年后，中国市场很有可能成为宝马全球第五或第六大销售市场。实现这一目标，我们在零部件供应方面还要做很多工作，在这方面我们将增加投资。

    谈到国产宝马不久前进行的价格调整，庞克博士认为这不会损害宝马的品牌形象，“面对整个市场的变化，我们不能‘逆流而行’。”另外，庞克认为今后一段时间内，中国市场多数汽车品牌的售价将趋向稳定。“新的平衡需要形成。”庞克博士说。

    记者了解到，从第一代宝马3系推出至今已有30年，各代产品已累计销售超过300万辆。宝马新3系将在慕尼黑、雷根斯堡、莱比锡和Rosslyn等四个工厂开始生产，随后将在中国沈阳开始生产。针对中国市场的宝马新320i和325i将在沈阳利用生产5系的设备建立一条相同的主装配线。进入中国市场的宝马新3系轿车将只装备汽油发动机，分别为320i、325i和330i(进口)。

    为了尽可能降低发动机的重量，宝马首次在批量生产中采用镁铝合金，使新3系发动机的重量比采用铝材时降低了30%。曲轴箱、曲轴轴承和气缸盖罩均采用这种先进的超轻材料制成。因此虽然新3系长、宽、高、轴距等均有所提高，但车重没有明显增加，利于节省燃油。“智能”轻质结构采用特殊的钢材和成形技术，负载结构的支撑杆概念在保证新3系重量不超过前代车型的条件下，使车身强度提高了25%。

    作为一个新亮点，宝马新3系轿车标准装备了防爆轮胎，轮胎被扎破后仍能以最高80公里/小时的车速行驶250公里，因此车上不再需要放置备胎、修理套件和汽车千斤顶，而驾驶者也无需在路边亲自更换轮胎。

    新的宝马330i完成0至100公里/小时加速仅需6.6秒，比前代车型快了0.2秒。与此同时，耗油量降低了12%，达到9.0升/100公里。最高车速被电子限速装置限制在250公里/小时。

    宝马新3系轿车没有传统的点火钥匙，起动操作由边缘圆滑的遥控钥匙执行――它解决了传统车钥匙的锋利边缘将裤袋磨出洞的老问题。起动汽车时，驾驶者只需将遥控钥匙插入方向盘旁边的槽中，在踩下自动变速箱制动踏板的同时按下“启动/停止”按钮让发动机点火。要关闭发动机则仅需再次按“启动/停止”按钮。

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