空间与想象 GL8陆尊、大捷龙、起亚嘉华对比_汽车

空间与想象 GL8陆尊、大捷龙、起亚嘉华对比

http://www.cheshi.com.cn 2006年1月18日我要评论 查看评论

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7	圣达菲santa Fe 2.7L
8	酷派coupe 2.0
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10	美佳 Matrix 1.8L
11	X5 4.8is
12	酷派coupe 2.7
13	ML 350 3.5 AT
14	300C 2.7 AT
15	BMW 740Li 4.0 AT/MT

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源自:汽车驾驶员

GL8陆尊(图)

GL8陆尊车头改进明显不仅样式更加沉稳大气，碰撞缓冲区也进行了加厚

嘉华(图)

嘉华的车头造型没有太多的亮点

大捷龙(图)

大捷龙的车头带有克莱斯勒典型的家族血统
    各家MPV在不断巩固商务车领域地位的同时，也逐步染指家用车市场，的确高油价的今天，对于家庭当中的第二辆车到底是选择SUV还是MPV，实用、实惠、时尚才更容易被接纳。

    如果我们的选题涉及超过2吨重轴距接近3米的车的时候，我总会先去关注一下它的油耗，盘算一下养这种车的成本是否合算。或许以前一台MPV可以不太去关注自身的耗油量和价格，定位于公务车市场配置功能最齐全，乘坐更为舒适才是厂商不断追求的目标。但现在高油价下更多的企业精打细算控制成本，近两年MPV也逐步被家用车市场接纳。那么，我们面对一辆MPV也不应该用一种片面的眼光去看待它。

    别克GL8的原型是雪佛兰Venture，1999年12月GL8作为上海通用别克品牌旗下的产品投放中国市场，在当时的高档商用旅行车市场上一枝独秀，至今在国内人们心目中已经牢固地树立了这个级别标杆的形象。2005年4月，改款后的别克GL8陆尊以焕然一新的面貌上市。

    2002年底，大捷龙进入中国。克莱斯勒引人大捷龙很可能是投石问路，就像当年的吉普大切诺基一样，首先通过进口车型看看市场的反应，下一步再决定是否在国内生产，否则单纯在价格上很难和GL8等车型一争高下。

    我们在去年第11期杂志“超级测试”栏目中已经对嘉华进行了介绍，而且上次我们介绍的是29.8万元的顶级版本，这次我们提出的是嘉华的GLS版本，目的也是想看看作为同级别车型相对便宜的MPV树立了一个什么样的衡量基准。

    GL8陆尊改款后将车头碰撞吸能区加厚，整车加长了近10厘米。轴距也超过了3米。重新设计的前脸显得更加端庄、大气，车标连同中同被一起放大，与改进后的大灯相辉映显得更加流畅，远近光分开，进一步优化了照明。内饰采用了更多的弧形线条搭配，比以前显得更加明快活泼，但仍不失沉稳的感觉。车内的头部空间在对比中占有一定优势。

    大捷龙饱满圆润的外观从视觉上给人感觉很粗犷甚至是带有一些霸气。大灯和中网带有很明显的克莱斯勒家族血统，车身侧面的腰线自前向后略微上扬，这样在宽大饱满的同时又不致感到不够灵动。内饰明显带有美国车的风格，各种开关按钮占据了较大的界面，集成度不是很高，复古的仪表给人一些深邃的感受。如果能够接受这种粗犷的风格是不会在意它做工上的不精致。

    三车摆在一起，顿时打消了感觉嘉华偏小的错觉，虽然外形没有什么明显的抢眼之处，但车身的整体造型却很柔和，后扰流板增添了一点运动气息。内部很宽，尤其是前排甚至超过了竞争对手，作为家庭用车感觉会更好。

    三车的助力转向都比较轻，即使在较小的停车位泊车也不会感到很费力。MPV宽大的后视镜看看也比较过瘾。

    GL8陆尊的减震系统比较软，对于短波路面可以有效地化解，悬挂的行程比较长，对于落差较大的颠簸可有效吸收。这个尺寸的车型三排座椅都应该可以获得足够的腿部空间，但考虑行李厢的容积，第三排座椅空间略小一些。第二排座椅可以向后转动。只要不是很激烈地驾驶，100公里／小时的时候车厢内很安静，第三排乘员也可以和司机顺畅谈话。

    大捷龙的座椅质感偏硬，相对另两位竞争对手在驾驶时能够体会到车身的滞重感，它的三排座椅不用做任何调节便可以轻松地容纳下成年人并获得充足的腿部空间。但第三排座椅的座垫上翘得厉害，对长途乘坐的舒适性打了一定的折扣。取下座椅比较费力，尤其是第三排座椅，两个成年男性搬下来一点都不轻松。看来在这方面美国车还是没有更多地考虑人体工程学。

    嘉华为了更好地协调第三排座椅的腿部空间和后排行李厢的空间，将后两排座椅装在相同的滑轨槽上，这样用户可以根据实际情况去设计第2、第3排座椅和行李厢，毕竟拆座椅也不是很方便。

    GL8陆尊的动力总成仍是以前的3.0升V6发动机搭配4速自动变速箱。

    大捷龙配备的是3.3升12气门V6发动机配4速自动变速箱，最大128千瓦的功率输出，比GL8陆尊高了2千瓦，但由于自身重量的原因加速明显迟C8一些。

    嘉华在动力表现上让人比较过瘾，3.5升V624气门发动机低扭表现出色，加速丝毫没有迟滞感，感觉像一部运动型轿车。140千瓦的最大功率输出驱动两吨出头的车身确实应该是这种表现。在变速箱方面嘉华采用的是5速自动变速箱，动力衔接更加紧凑，同时能够更好地兼顾燃油经济性。

    在安全性方面，三车都配备了前排双安全气囊，ABS系统和四门防撞钢梁，GL8陆尊和嘉华还配备了EBD。

    GL8陆尊配有OBD车载电脑自动诊断系统，智能倒车雷达，防盗点火钥匙以及电池防耗保护装置。

    大捷龙还增加了侧安全气囊，儿童座椅锁紧装置，制动与停车互锁装置，电动滑门防夹系统和防盗钥匙。

    嘉华GLS具备了一些基本的安全配置，但刹车系统仍然是前盘后鼓的结构。因此嘉华应在安全性方面多考虑一下。

    嘉华GLS型并没有像GL8陆尊和大捷龙配置DVD系统，GL8陆尊顶级配备的是“6碟3屏DVD。此外，GL8陆尊和大捷龙的车灯延时关闭对于夜晚泊车非常方便。三车都配备了定速巡航。大捷龙和嘉华的后窗是电动开启，大捷龙甚至连侧拉门和后门都是电动开启，这方面还是很人性化的，但没有天窗多少让人有些遗憾。

    GL8陆尊根据不同的配置售价从27.8万—35.8万元。而大捷龙目前就一款车型38.8万元，经销商可以有3000元的优惠。然而在性价比方面显然嘉华更具有一定的优势，价格从21.8万-29.8万元。

    别克GL8，作为先人为主的老牌商务旅行车，在国内拥有相当的保有量和良好的售后服务保障，在此基础上增加配置，提高安全性推出陆尊是一种很明智的策略，对于高档商务车更好的舒适性和安全性是购买者所优先考虑的。

    克莱斯勒同样也很看好中国的MPV市场，但美国的产品一向给人以高油耗、做工粗糙为第一印象。产品事到中国需要做一系列的调整和改进，否则很可能会导致水土不服，大捷龙的投石问路，也许可以提供有效的信息回馈。作为进口车在这个价位应该还容易被接受。只不过从配置和功能方面还要更多地考虑一下国人的喜好。

    嘉华的卖点主要有两个。一个是便宜，即便是办完手续上完保险后的费用还不及两个竞争对手的净车价。另一个是动力表现，更强的发动机动力表现和5速自动变速箱可以获得更多的驾驶乐趣，低转速大扭矩在满载时也可以更好地应对多种路况。但安全配置方面还需要进一步提高，后鼓刹肯定不能胜任满载时更苛刻的制动要求。(编辑：韩威)

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