汽车交易市场3月动态分析_汽车

汽车交易市场3月动态分析

http://www.cheshi.com.cn 2006年5月31日我要评论 查看评论

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	精品推荐

国产热点车型

1	速腾 1.6 MT
2	骏捷 1.6 MT
3	威志 CA7130 1.3 MT
4	福克斯 1.8 MT
5	雅绅特1.4 MT
6	A1 1.3 MT
7	TJ7101AE3-QH 1.0 MT
8	帕萨特B5 2.0 MT
9	海域三厢 1.3 MT
10	帕萨特-领驭 1.8T MT
11	赛拉图 Cerato 1.6L
12	新宝来 1.6 MT
13	雅阁Accord 2.0 MT
14	Octavia明锐 2.0 MT
15	奔奔 1.3 AT

进口热点车型

1	林肯陆军一号SUV
2	超级维特拉GRAND VITARA 1.6 MT
3	吉姆尼 JIMNY 1.3 MT
4	新卡宴Cayenne S 4.8 AT/MT
5	超级维特拉GRAND VITARA 2.0 MT
6	雪佛兰Express 5.3 AT 总统级
7	FX35 3.5 AT/MT
8	730Li 3.0 AT/MT
9	GS430 4.3 AT/MT
10	雅特TwinTop 1.8 AT
11	大切诺基 4.7 AT/MT
12	新甲壳虫New beetle 1.8T AT
13	新胜达santa Fe 2.7L
14	新卡宴Cayenne 3.6 AT/MT
15	霸道 2700 2.7 AT

网上车市独家报道

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源自:北亚车市
    烟台汽车交易广场:
    2006年3月份，烟台汽车交易广场共销售汽车3125辆，销售额30871.33万元，较上月增长了28.87%和33.37%。
    纵观3月份车市，对经销商而言尚不是太乐观，虽然汽车销售的数量有所增长，但利润点基本无增长。现在厂家要求的是量，而经销商追求的是利润。目前，山东在税赋方面正在调高，有的还要补交去年的税，压的经销商举步维艰。
    新车上市一个接一个，好象都能吊起消费者的胃口，但也让消费者多了好多选择，同时也增加了等待的心理。消费税的出台对购车有一定的影响，进口车销势不错，低排量的家庭用车销量有所增长，但消费者的消费心理已经基本成熟，该买何种车有些政策是左右不了的。
    （曲怒年）

    西安市汽车自选市场:
    西安汽车自选市场06年3月份销售各类型汽车1408辆，销售额：6608.30万元，与去年同期相比较分别增长了55%，76%。与上月相比较分别增长了60％，65％，经过2年的低谷的车市，终于有所回升，具体原因如下：
    1.从4月1日开始我国将实施新的消费税。排量在1.0L－1.5L以下的税率有所下降。对于我们市场来说影响不大，我们市场主要以中低档车为主，主要以2.0L以下排量汽车较多。
    2.小排量经济型车，低耗油、环保、面向百姓消费，很受青睐。
    3. 我们市场从去年年底建立了多家4S店，提高了档次，规范了管理，也增加了市场的人气。
    （杜剑平）

    上海联合汽车市场

    3月份是万物苏醒之际，车市也显露出一丝回春的迹象，相比2月份有很大的提高。
    一、全国三月份销量回升上海通用重回榜首
    相关权威统计数据显示， 3月份全国车市销售环比大幅度增长。上海通用重回榜首，夺得月度销售冠军，销售量达3.6万辆，比上月增长56.5%。上海大众退居次席，销量为3.3万，但是也增长39.8%。一汽大众稳守季军位置，销量为3.1万。奇瑞汽车和北京现代以近2.5万辆的销量分列四、五位。奇瑞成为前五强中唯一的自主品牌汽车。
    纵观第一季度，乘用车乘用车累计销量将接近100万辆，创下历年以来的最高纪录，而根据今年1-3月份的销售走势分析，今年全年乘用车销量有望突破400万辆。
    二、上海车市上升牌照价格暴涨
    3月份，上海市全市投放的私车额度为4500个，比上月增加了700个。参加投标者为10656人，虽然投标率仅为42.23%。如此低的投标率使得3月上海私车额度中标价再创年内新高，最低中标价涨至38500元，平均中标价涨至38932元。据分析，车市的继续“火热”和大量赶在消费税税率修改前购买高档车的车主是导致中标价上涨的重要原因。
     　　
    三、联合市场形势分析
    根据联合汽车交易市场对47家经销商的统计结果，3月份共销售2669辆，总销售额为4.329亿。本次统计对象虽然比上月少两家，但是销售却增加了44.74%，销售额增加了45.76%。由此看出本月车价，与上月基本持平，变化不大。其中，乘用车1607辆，占联合市场销量的60.2%；商用车1062辆，占联合市场总销量的39.8%。商用车中客车526辆，占总销售量的19.7%；货车536辆，占总销售量的20.19%。
    从3月份的数据可以看出，车市复苏的迹象十分明显。2005年度最佳销售月份为12月，销售量为2743辆，仅仅只比2006年3月多74辆，这印证了联合市场在2月份的预测正确。
    虽然乘用车的销量在增加，但是在总销售量总所占的比例，由上月的65.89%到本月的60.2%，表明春节前后的私人轿车消费热潮彻底结束。43.4%的私人购车比例低于2005年的最低比例46.14——同样出现在3月份。
    长安福特的三款车全面飘红，福克斯更是玩了一把过山车，由1月份的106辆到2月份86辆，再到3月份的186辆；蒙迪欧的销量也达到91辆。另一款表现优异的车辆是沃尔沃，本月销量141辆，增幅达42.4%。
    几家欢乐几家愁。一月份才挤进前十的雷诺和保时捷越野车，本月遇到寒流，销量迅速下降，分别为42辆和26辆，降幅分别达到1.52%和2.08%。这两款车的相同点就是同为进口车。而进口车多为大排量的豪华车辆，它们的销量会跟燃油消费税紧密相关。因此，它们受政策的影响比较大。
    四、联合汽车城排行情况

图1(图)

    五、价格变化
    3月份，大部分车型价格与2月份基本相同，变化不大。因为3月份是各大经销商的本年策略的制定阶段，稳定价格是最好的衔接方式。
    六、市场预测
    从4月开始，全国各地都将取消对小排量汽车在行驶路线等方面的限制措施，小排量汽车头上的“紧箍咒”终于松动了。但综合考虑，1.5L的黄金排量将可能获得更多青睐，此类型的车辆销量将会上涨。另一个利好的消息，就是新税率对乘用车(包括越野车)按排量大小分六档征税。这就减轻了小排量车的负担，同时体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。但是油价再次上涨，消费者会有一定顾虑。
    新的消费税率将迫使大排量的进口车价格上涨，但是鉴于进口车的购买主力多为高收入高消费的人群，他们对上涨的消费税和油价不是很敏感，进口车等大排量的销量不会下降太多。
    4月份，有关汽车的众多政策出台，汽车消费大环境有所变化，消费者需要一段时间消化和吸收，之后才能形成一种相对稳定的消费心理，以主导汽车主流市场。生产商、各大经销商与消费者的博弈可能会相持一个阶段。汽车价格在近一、两个月内不太会暴涨暴跌。也就是说外围因素的影响在短期内不会显露出来。
    （刘明洲）

    北京亚运村汽车交易市场：
    三月份最后一天过完，今年的1季度就算结束了。三月份对于北京汽车市场而言，下旬的几项政策的出台，除对车市有些影响和引起波动之外，总的来看还是比较平稳的。据了解北京汽车市场1季度销售数量与去年同期相比基本持平，这样的情况与我早些时间猜的情况比较吻合，如果说对了，也是蒙的。综合所有因素一并考虑，目前我仍然坚持今年北京新车市场微升、微降或持平的认识。北亚车市3月份销量3214辆，比前几年同期都有所减少，也能多少印证北京车市近来的状况。
    月末，受国家汽车消费税新政策将实施的影响，进口汽车，特别是大排量、高价格轿车、越野车短期内销量猛增了一下，把前两个月这里进口汽车销量比例不足10%在3月份拉升至14%，这里面有投机和趁机的成份，是特定的一时市场表现，之后的几个月市场销量和市场比例会迅速下降的。
    另外，小排量车的销量好了一些，但还不是大幅增长，油价上涨，无疑会让所有人在买车选择时肯定会问一下油耗的情况。部份解禁还没有看到市场的明显反应，而对社会在用车有作用。
    顺便说几句题外话。最近有消息说中国汽车整车制造业的产能已经被列入到过剩的行业之中了，并建议考虑要提高进入的门槛。我认为，研究机构现在提醒一下是对的，也是应该的。但是什么产品过剩，到什么程度算过剩，再议论一下。
    我觉得：适度的产能大于销售不一定是坏事，起码对准备买车的人来说不是坏事。适度过剩就有竞争、有新产品、有新技术，进步就有动力。相比之下过剩比紧缺要好。
    汽车产能过剩是世界性的，老前辈、老大哥们几乎无一例外都曾经和现在正在过剩。中国汽车产能如有10%之内的过剩挺好，超过20%就不太好了，不管是谁的投资，都有可能造成浪费，投资人比咱们更小心，提高门槛需谨慎。再说，过剩是对需求和销售而言。只知道产能，也能安排产量，不知道哪些有效市场细分需求是自己的，多大的量都可能过剩。
    产能、产量可以通过投入短时间实现，能说清又能说准有效需求就太复杂也太难了，厂、商不一定能左右的了。对此以前我曾有过“跟着感觉走”、“闭门造车”的“谬论”，现在看来仍不排除还有“蒙一把”、“赌一下”的成份。
    对这个事情的描述如果用词不当、说法不准，请原谅。
    （且小钢）

图2(图)

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