[品牌]：捷达发动机电控系统故障实例_汽车

[品牌]：捷达发动机电控系统故障实例

http://www.cheshi.com.cn 2006年9月28日我要评论 查看评论

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源自:汽车与驾驶维修
    故障现象：发动机的第2、3缸不工作，曾到某修理厂更换过发动机控制单元、火花塞、高压线及发动机线束等零件，但均未好转，当更换点火线圈后发动机反而不能起动。

    检查分析：经检查发动机第2、3缸无高压火，测量点火放大器接地线与蓄电池负极之间的电压，打开点火开关时测量为0 V，起动发动机后测量为5 V。

    由于点火放大器接地线(图)不良，导致发动机起动后点火放大器实际电源电压只有9 V，因为点火放大器的电源电压低于9 V就会停止工作，所以新的点火放大器不能起动发动机。由于产品制造上的离散性，旧的点火放大器的工作电压刚好要求低一点，所以旧的点火放大器可以工作，但因其本身有故障，又造成发动机第2、3缸无高压电。

捷达发动机电控系统故障实例(图)

(图)点火放大器接地线
    将点火放大器电源负极临时接上一根接地线，更换新的点火线圈，发动机起动正常，看来正是由于此条接地线出问题导致了故障的发生。

    故障排除：由于此线在仪表线束中接地，在更换仪表线束后，故障彻底排除。

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