[试驾]：夏日激情热力型奔驰AMG四车型极速试驾_汽车

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前言

6月2日，在广州旧白云机场广袤的场地上，梅赛德斯－奔驰AMG试驾体验活动火热进行中！自3月29日奔驰高性能产品AMG正式进入中国市场，AMG这一足以让人血脉喷张的车系终于在国人面前揭开了神秘面纱。奔驰给人的大体印象一般是稳重大气，豪华尊贵，很少有人把它和速度与激情联系起来，而奔驰AMG车系恰好冲破了人们的这一思维惯性，展现出慑人的强悍力量，让人们知道了速度与激情也属于梅赛德斯－奔驰。

此次受邀试驾的有四款AMG车型，分别是售价为298万元的S65 AMG，148.8万元的E63 AMG，171.8万元的ML63 AMG和189.8万元G55 AMG。梅塞德斯-奔驰秉承着“一人一机”的打造理念，即每一台发动机都有一位缔造者，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责，并在这台发动机的显要位置安装上刻有这位工程师手写签名的铭牌。这四款AMG车型以其不同的方式和视角展示出AMG车系的独特魅力。

试驾过程中突然天降暴雨，笔者心中暗喜——这样可以充分测试AMG在积水道路上的行车表现。但苦了在场的工作人员，都被淋成“落汤鸡”。笔者仔细体会了AMG在干燥和积水道路的行车表现，两种状况下差异很小，这得益于奔驰AMG车型为适应高性能，大马力的特征而配置的全面且先进的各项配套系统，可见AMG车型并非徒有虚名。

铸就颠峰——梅赛德斯－奔驰S65 AMG

作为梅赛德斯－奔驰S级的高性能版本，S65 AMG有着S级轿车的一切豪华元素，但其高性能特征，以及围绕这一特征而应用的先进技术与相关配置在豪车领域堪称颠峰。

S65 AMG 采用了极其强大的AMG 6.0 升V12 双涡轮增压发动机，其0 到100公里/小时仅为4.4 秒的加速性能自然是许多其他运动型轿车所望尘莫及的，而到200 公里/小时也只需要13.3 秒。最高时速可达250 公里(电子限速)。

这款发动机由Mercedes-AMG研发，在转速4800转时即输出最大功率为450千瓦( 612马力)的强悍动力，而在2000 转/分至4000 转/分的转速范围，可以输出达到1000牛.米的最大扭矩。即使在1000 转/分的低转速下，AMG V12双涡轮增压发动机仍然可以通过曲轴输出570 牛.米的扭矩，在1500 转/分时，扭矩可以提升到750 牛.米。依靠这台机器的卓越表现，S65 AMG行驶性能自然不同凡响。

与强劲动力相匹配的是高效的制动系统。全新的AMG高性能复合材料制动系统是在原有自适应制动系统ADAPTIVE BRAKE基础之上开发的，在制动力度、制动敏感度和抗制动力衰竭能力等方面树立了新的标准。前后复合材料制动盘的直径分别达到390毫米和365毫米。前制动盘采用了一对双滑动卡钳，结合了浮动卡钳的优势，降低了制动液的热传递，增加了舒适性，走在了汽车制动技术的前沿。其制动系统还采用双回路液压系统电动控制，可以提供众多的驾驶辅助功能，从而改善了驾驶安全性和舒适度。

S65 AMG采用了多辐结构的19 英寸AMG 轻合金车轮，宽8.5 英寸的前轮上装配的是255/40 ZR 19轮胎，而宽9.5 英寸的后轮上装配的是275/40 ZR 19轮胎。宽大的轮胎能有效提升抓地力。S65 AMG配备方向盘拨片换档系统的“AMG SPEEDSHIFT ”5档自动变速器，只需在平常右手启动雨刷的位置拨动换档，轻松而且方便。

在0－100公里直线加速和100－0公里制动测试的过程中，S65 AMG在保持彭湃动力的同时能让人充分感受到S级豪华车舒适的本质，加速和制动都表现得迅猛而平顺。在这四款车中，S65 AMG的转向系统最灵活而且轻盈。从整个试驾感觉来说S65 AMG是一款蕴藏可怕动力的舒适的豪华轿车。

越野也经典——梅赛德斯－奔驰G55 AMG

经典之于汽车来说，笔者认为就是看回头率。像MINI，甲克虫之类自不必说，但您千万别小看了这辆——梅赛德斯－奔驰G55 AMG。在笔者参加的有它到场的大小车展中G55 AMG几乎都是当场的主角，和它一起合影的人络绎不绝，让在场的各个媒体的摄影师想拍全车都得见缝插针。一款越野车能有如此魅力确属少见。当然，我们不得不说它的魅力来源多半来自外型，毕竟那些和它合影的人恐怕不是冲着它的动力过去的吧。的确，G55 AMG简约而朴实的外表诠释着“经典”的含义，从它身上我们能体会到经过历史沉淀的怀旧风情。

但是您可别忘了，它是AMG，是高性能越野车，在一个绅士的外表下蕴藏着火热的激情。G55 AMG搭载一款能输出368千瓦(折合500马力)的5.5升AMG V8发动机，这款发动机能在2750转/分钟到4000转/分钟的转速范围内达到最大扭矩700牛.米。从静止加速到100公里/小时的速度G55 AMG只需要5.5秒，其最高时速则被电子设备限制在了210公里/小时。光看外表人们是不会了解它是如此强悍的。G55 AMG还有一个具有独特魅力的地方那就是发动机的声音。在发动机工作时，其声音被工程师有意的释放，深沉又带几分刚劲，展示出其高性能越野车的本色。

梅赛德斯-奔驰为G55 AMG提供了一整套令人满意的集高效行驶与动态操作于一体的综合控制系统。G 55 AMG全时四轮驱动系统带有“低转速”传动比变速箱，它还包括四轮驱动电子牵引系统(4ETS)、电子稳定系统(ESP）以及一键启动的差速锁等。让驾驶者体会安全而自得其乐的越野乐趣。

在实际测试过程中，G55 AMG的动力输出以及加速感比S65 AMG来的似乎更加猛烈一些。毕竟舒适性对于一款越野车来说是处于第二位的。高速入弯时较高的车身也没有出现明显的侧倾，这得益于高性能的空气减震器以及为了改善行驶性能而装备的两根稳定杆。驾驶G55 AMG是一件令人愉悦的事情，有经典的外型，强悍的动力，越野车出众的通过性以及稳定性，“尽在掌握”用在它身上是再贴切不过的了。

E级车中的王者——梅赛德斯－奔驰E63 AMG

配备新款自然吸气的6.3 升AMG V8发动机，最大功率378 千瓦（514 马力），最大扭矩630 牛.米，其优越的动力性能和巨大的排量是其他同级车型无法比拟的，更是奔驰E级车系中的王者。这款Mercedes-AMG完全独立研发的6.3升V8发动机，

是世界上唯一一款结合了高转速概念以及大排量概念的动力源的发动机，能够产生比同级功率发动机高出百分之二十的扭矩。E63 AMG由静止加速至100 公里/小时仅需4.5 秒，最高车速为250 公里/小时。

E63 AMG 可以在中控台选择进行 "S" (运动), "C" (舒适) 和 "M" (手动) 三种驾驶模式的切换。在“M”模式下可以将V8 发动机的强悍动力尽情释放出来。此时，变速箱不会在全油门或者急加速操作下自动降档，它会保持原有档位。同样，在发动机达到最高极限转速时，AMG SPEEDSHIFT也不会自动升档。这样，驾驶者可以随心所欲地在任何档位释放动力，从而满足对速度的渴望。如果发动机转速接近最低极限时，变速箱会自动降低档位以保持流畅的传动效果。

AMG 的运动悬挂基于半主动的空气悬挂系统开发，它包含感应式自动减振系统ADS II，使得驾驶员在拥有非凡舒适性的同时，能够体验卓越的动态操控性能。减振器和弹簧可瞬间响应当前的驾驶状况。它可通过按钮手动选择，并有三种不同的模式，即使在车辆满载亦能保证最大弹簧行程。

试驾驾驶过程中，E63 AMG的操控感是这四款车中给笔者的感觉最好的，动力输出，制动，转向，以及舒适性都控制的恰到好处。对于喜欢操控感觉的车主，E63 AMG比S65 AMG 更能吸引他们。

豪华运动越野车的新定义——梅赛德斯-奔驰ML 63 AMG

ML 63 AMG凭借其同级车型中无处其右的量产车中最强劲的发动机，给了豪华运动越野车一个新的定义。操控性与动力性达到了同级车中的最高水平。毫无疑问，ML63 AMG在未来一段时间内将成为对手追逐的目标。

ML63 AMG装备的AMG 6.3升V8发动机能在转速为6800转/分钟时输出375千瓦（510马力)的动力，在5200转/分钟时能够输出630 牛.米的最大扭矩，从0到100公里/ 小时加速只要5.0秒，最高速度达250公里/小时(电子限速)。与之前的ML55 AMG的255千瓦(折合347 马力)的输出功率和510牛.米的扭矩相比较，新ML63 AMG的输出功率提高了46%，扭矩增加了23% 。可见AMG在研发高性能发动机方面的功力，也难怪AMG会成为奔驰的一员。

ML63 AMG没有传统的前排座椅之间的排挡杆，通过AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC自动变速箱和位于方向盘旁的DIRECT SELECT换档杆来完成换档。同样有三种不同的换档方式“S”(运动型)，“C”(舒适型)和“M”(手动型)可以选择，以达到最大限度发挥AMG V8发动机动力性能的目的。

ML63 AMG的7速自动变速箱可以通过AMG人体工学方向盘上的按钮换档，和一级方程式赛车相类似。其全时四轮驱动系统使车辆具有天生的运动性能。为了在转弯时有最好的动态特性，AMG V8发动机的强大动力以40:60 的比例分配给前轴和后轴，经过特别加强的驱动系统保证了动力输出的最优化以及可靠性和稳定性。ML63 AMG的运动悬挂包含有AMG特制的弹簧支架和专门改进的自适应减震系统，

能保证高过弯速度、高方向稳定性、低幅度的车身侧倾、以及出色的长距离行驶舒适性。自动高度控制系统在高速行驶时自动地降低车身的高度。而且它们具体的3个阶段的设置还可以通过按钮手动控制。实际驾驶时，ML63 AMG的操控非常自如，行驶表现跟运动轿车无异，只是内部更豪华，动力更强悍，视野更开阔，自信心也更足。可以说超出了笔者的预期。

图像

小结

笔者参加的这次奔驰AMG试驾活动让人见识了奔驰AMG的真正实力，体会到了在“一人一机”理念下所锻造出来的汽车艺术品的独特内涵。只是有感于这样为时半天的试驾时间确实过短，很多东西只有表面体会而不能深刻探究，略感遗憾。但Mercedes-AMG在中国的上市对中国的消费者来说确是幸事，感受热力型奔驰的激情恐怕是很多人所期望的。