[行业]：奇瑞“绿色企业” 推动汽车可持续发展
2007年中国轿车总销量超过850万台，成为世界第二汽车市场；
2007年我国汽油消耗已经位居世界第二位、汽车排放污染问题日益尖锐，解决能源、环保的双重瓶颈问题也已刻不容缓。这两大趋势在客观上给中国汽车业的发展提出新的要求：即利用科学发展观，保持汽车行业可持续绿色发展。
2007年，自主品牌奇瑞汽车第一百万辆下线，标志着中国汽车走向规模化、体系化、国际化的发展道路，同时也标志着自主品牌企业有能力承担起推动中国汽车制造行业走向健康可持续发展道路的重任。
在实现一百万辆下线之后，奇瑞又在2007年年底成为中国“最绿色的企业”，实现了在节能环保方面的一系列厚积薄发：
2007年12月，50辆A5/BSG、A5/ISG成为“奥运绿色大使”，服务于北京奥运会。
2007年12月，奇瑞8大系列主销车型达到国IV标准；
2007年12月，国家发改委批准奇瑞组建节能环保国家工程实验室，围绕汽车节能环保技术发展需求，将建成我国汽车环保重要技术研发平台和创新基地；
2006年2月，奇瑞ISG混合动力轿车试制成功；
2005年10月，奇瑞BSG混合动力轿车试制成功，目前（2007年）已投入试运营；
2005年6月，奇瑞汽车工程研究院正式成为国家科技部 “国家节能环保汽车工程技术研究中心”基地；
2003年7月，中国最绿色的小排量轿车奇瑞QQ正式在全国上市，一举颠覆传统微轿市场；
2001年12月，奇瑞申请科技部“十五”期间“国家863计划电动轿车重大专项”中的“混合动力轿车”项目，并获批准，成为国家863产业基地之一；
2001年10月，奇瑞汽车研究院成立了“清洁汽车项目组”，开始投入到环保汽车的研究中；
截止2007年，奇瑞共承担国家30个节能环保课题，其中包括16个863项目，11个国家科技攻关项目和3个国际重大合作项目；
截止2007年12月，奇瑞在节能环保方面申请了144个专利；
奇瑞：中国最绿色的汽车企业
2005年、2006年、2007年国家轿车汽车的单车排量分别是1.72L、1.73L、1.76L ，并正以每年1.73%的速度上升。2007年全国轿车汽油消耗量为 45亿升，总项支出总费用为240亿元，仅CO2排放量就达772万吨，与2006年相比，油消耗量增加8,000万升，总项支出总费用增加4.2亿元，CO2排放量增加13.4万吨。因此，中国轿车单车排量每降低1个百分点，汽油消耗量减少近5,000万升，总项支出总费用减少2.43亿元，CO2排放量减少7.9万吨，节约的费用约能盖起972所希望小学（以平均每所希望小学捐资25万元计算），降低的排放相当于每年为国家植树造林315公顷（以每天每公顷森林可吸收1吨CO2计算），其社会效益和经济效益相当可观。
从各企业情况看，平均单车排量1.32L的奇瑞与07年主销车型为2.32升排量广州丰田相比，按每辆车行驶2万公里，并按15万辆相同的基准量来计算，每年可节省6,900万升汽油，节能汽油费用3.7亿元，减少排放75万吨CO2。
并肩大众，位列国IV达标量三甲
对汽车发动机而言，每实施一个新阶段排放标准，其单机污染物排放量就会降低30%-50%，而国IV标准的实施是件利国利民的大事。随着2008北京奥运会的临近，北京市于2008年将在国内率先对新车销售实行国IV排放标准，随后2010年国内对新车销售也将全面实施国IV排放标准。
虽然中国汽车起步较晚，但在国家的重视和支持下，在核心企业的不断努力下，汽车环保技术的研发和创新取得了令人瞩目的进展：奇瑞凭借自己在ACTECO发动机方面的卓越环保节能技术，使得旗下主流销售八大系列车型目前均已达到国IV排放标准，是现阶段通过国IV标准产品数量最多的自主汽车品牌，通过数量超过了上海大众、一汽丰田等世界一流汽车企业。这无疑与奇瑞长期以来一直坚持环保理念，并长期致力于汽车新能源技术的研究是分不开的。目前奇瑞在清洁排放的先进内燃机研发设计方面进入到了一个崭新阶段，这对于奇瑞的开放式创新和品牌国际化进程也有着积极意义。
在汽车行业起步较晚的奇瑞和有百年历史的汽车巨头在国IV方面的对比能够说明一个浅显的道理：应付市场需要跟真正为环保考虑完全是两码事情，只有真正为环保考虑的才能主动追求更高的目标。
QQ：中国最绿色的车
2008年伊始，传出多个汽车新政即将出台的风声。发改委正在制定鼓励小排量汽车发展的政策，以期引导中国汽车产业和能源消费和谐发展。一些汽车营销界的专业人士分析认为，对于中国汽车市场而言，新一轮汽车品牌攻势将以“绿色”环保为重点诉求而全面展开。
事实上，奇瑞在这方面也悄悄地占领了市场先机。2003年推出的QQ轿车，是目前最中国最绿色的轿车，创下四项记录：第一，在07年销售的同级别汽车中， QQ是唯一通过国IV标准的小型车，是中国环保性能最优越的车；第二，是中国目前油耗最低的轿车（最低排量百公里油耗3.7L）；第三，是中国目前私家车市场销量最好的微型轿车;也是中国目前获奖最多的车型，上市 17个 月之后就进行微型车竞争组第二，私家车市场销量第一的位置，仅落后于在出租车市场表现较好的夏利，表现出极强的竞争力；第四，是中国获奖最多车型，获得60多项各类奖项，特别是在07年年底在上海举办的迄今为止国际上规模最大、水平最高的清洁环保汽车综合竞赛和交流盛会——“必比登挑战赛”上，奇瑞QQ3/AMT从120多辆拥有前沿清洁汽车技术的车辆中脱颖而出，一举达到噪音和现场污染物尾气排放两项A级标准、二氧化碳温室气体测试与能源效率测试两项B级标准的好成绩。
“绿色大使”演绎“绿色奥运
2008年北京奥运会承担向世界展示 “绿色奥运”精神的主要轿车企业是奇瑞汽车有限公司。根据科技部、北京市政府、北京奥组委启动的北京科技奥运建设专项课题显示，将应用80辆混合动力轿车参与奥运交通服务，奇瑞汽车有限公司中标其中50辆。届时，奇瑞汽车将组织一支“绿色车队”服务奥运会，该车队包括40台BSG混合动力轿车,10台ISG混合动力轿车，两项技术均搭载于奇瑞A5轿车。
自1972年慕尼黑奥运会首次使用电动车以来，历届奥运会和残奥会都使用了当时最先进的环保节能车辆，以显示三大奥运主题中的科技奥运和绿色奥运两个部分。参与提供这种代表最先进技术的企业先后有宝马汽车、通用汽车等世界汽车巨头。
之所以能够代表中国企业在奥运会期间展示最新成果的新能源轿车，主要缘于奇瑞汽车在该领域取得的一系列优秀成果。这些成果包括奇瑞是中国最早启动该项目的企业之一，并实现产品最早下线，也是中国最早进行量产的企业。奇瑞ISG和BSG技术已申请144项专利，奇瑞A5 ISG更是达到中国汽车排放的最高标准——欧Ⅴ标准。
节能环保，奇瑞发展的核心竞争力
在奇瑞还未上市之前的2000年7月，奇瑞已启动环保节能项目的研发工作，此后，陆续承担多项国家级研发工作，并取得突破性进展，7年间共承担国家30个科技项目，并全部按照时间节点达到相关验收标准。
目前，奇瑞全面开展了在节能环保所有领域的研究，包括内燃机的进一步优化研发；混合动力、燃料电池的研发；代用燃料的研究开发三个方面。
此外，2007年12月，国家发改委同意奇瑞组建汽车节能环保国家工程实验室，该项目的主要建设目标是瞄准当前国际一流汽车工程实验室的研发、试验能力，研究开发汽车节能环保关键技术，完善试验平台建设，建成国内一流、国际先进水平的汽车节能环保工程实验室，项目总投资约9亿元人民币，主要用于扩建优化目前已建成的相关试验基地。
于2005年11月揭牌国家节能环保汽车工程技术研究中心，在新技术的研发及其产业化转化、人才聚集和培养、平台战略的发展方面已经形成了“池塘”效应（汇集溪流），再加之节能环保工程试验室的建成，奇瑞将实现在技术发展的软件和硬件上实现全面突破。
相信这一系列的战略布置，使奇瑞在中国汽车的转型阶段实现继一百万辆之后的下一个华丽转身——具备国际竞争力的同时推动中国汽车向“又好又快”发展。
2007年我国汽油消耗已经位居世界第二位、汽车排放污染问题日益尖锐，解决能源、环保的双重瓶颈问题也已刻不容缓。这两大趋势在客观上给中国汽车业的发展提出新的要求：即利用科学发展观，保持汽车行业可持续绿色发展。
2007年，自主品牌奇瑞汽车第一百万辆下线，标志着中国汽车走向规模化、体系化、国际化的发展道路，同时也标志着自主品牌企业有能力承担起推动中国汽车制造行业走向健康可持续发展道路的重任。
在实现一百万辆下线之后，奇瑞又在2007年年底成为中国“最绿色的企业”，实现了在节能环保方面的一系列厚积薄发：
2007年12月，50辆A5/BSG、A5/ISG成为“奥运绿色大使”，服务于北京奥运会。
2007年12月，奇瑞8大系列主销车型达到国IV标准；
2007年12月，国家发改委批准奇瑞组建节能环保国家工程实验室，围绕汽车节能环保技术发展需求，将建成我国汽车环保重要技术研发平台和创新基地；
2006年2月，奇瑞ISG混合动力轿车试制成功；
2005年10月，奇瑞BSG混合动力轿车试制成功，目前（2007年）已投入试运营；
2005年6月，奇瑞汽车工程研究院正式成为国家科技部 “国家节能环保汽车工程技术研究中心”基地；
2003年7月，中国最绿色的小排量轿车奇瑞QQ正式在全国上市，一举颠覆传统微轿市场；
2001年12月，奇瑞申请科技部“十五”期间“国家863计划电动轿车重大专项”中的“混合动力轿车”项目，并获批准，成为国家863产业基地之一；
2001年10月，奇瑞汽车研究院成立了“清洁汽车项目组”，开始投入到环保汽车的研究中；
截止2007年，奇瑞共承担国家30个节能环保课题，其中包括16个863项目，11个国家科技攻关项目和3个国际重大合作项目；
截止2007年12月，奇瑞在节能环保方面申请了144个专利；
奇瑞：中国最绿色的汽车企业
2005年、2006年、2007年国家轿车汽车的单车排量分别是1.72L、1.73L、1.76L ，并正以每年1.73%的速度上升。2007年全国轿车汽油消耗量为 45亿升，总项支出总费用为240亿元，仅CO2排放量就达772万吨，与2006年相比，油消耗量增加8,000万升，总项支出总费用增加4.2亿元，CO2排放量增加13.4万吨。因此，中国轿车单车排量每降低1个百分点，汽油消耗量减少近5,000万升，总项支出总费用减少2.43亿元，CO2排放量减少7.9万吨，节约的费用约能盖起972所希望小学（以平均每所希望小学捐资25万元计算），降低的排放相当于每年为国家植树造林315公顷（以每天每公顷森林可吸收1吨CO2计算），其社会效益和经济效益相当可观。
从各企业情况看，平均单车排量1.32L的奇瑞与07年主销车型为2.32升排量广州丰田相比，按每辆车行驶2万公里，并按15万辆相同的基准量来计算，每年可节省6,900万升汽油，节能汽油费用3.7亿元，减少排放75万吨CO2。
并肩大众，位列国IV达标量三甲
对汽车发动机而言，每实施一个新阶段排放标准，其单机污染物排放量就会降低30%-50%，而国IV标准的实施是件利国利民的大事。随着2008北京奥运会的临近，北京市于2008年将在国内率先对新车销售实行国IV排放标准，随后2010年国内对新车销售也将全面实施国IV排放标准。
虽然中国汽车起步较晚，但在国家的重视和支持下，在核心企业的不断努力下，汽车环保技术的研发和创新取得了令人瞩目的进展：奇瑞凭借自己在ACTECO发动机方面的卓越环保节能技术，使得旗下主流销售八大系列车型目前均已达到国IV排放标准，是现阶段通过国IV标准产品数量最多的自主汽车品牌，通过数量超过了上海大众、一汽丰田等世界一流汽车企业。这无疑与奇瑞长期以来一直坚持环保理念，并长期致力于汽车新能源技术的研究是分不开的。目前奇瑞在清洁排放的先进内燃机研发设计方面进入到了一个崭新阶段，这对于奇瑞的开放式创新和品牌国际化进程也有着积极意义。
在汽车行业起步较晚的奇瑞和有百年历史的汽车巨头在国IV方面的对比能够说明一个浅显的道理：应付市场需要跟真正为环保考虑完全是两码事情，只有真正为环保考虑的才能主动追求更高的目标。
QQ：中国最绿色的车
2008年伊始，传出多个汽车新政即将出台的风声。发改委正在制定鼓励小排量汽车发展的政策，以期引导中国汽车产业和能源消费和谐发展。一些汽车营销界的专业人士分析认为，对于中国汽车市场而言，新一轮汽车品牌攻势将以“绿色”环保为重点诉求而全面展开。
事实上，奇瑞在这方面也悄悄地占领了市场先机。2003年推出的QQ轿车，是目前最中国最绿色的轿车，创下四项记录：第一，在07年销售的同级别汽车中， QQ是唯一通过国IV标准的小型车，是中国环保性能最优越的车；第二，是中国目前油耗最低的轿车（最低排量百公里油耗3.7L）；第三，是中国目前私家车市场销量最好的微型轿车;也是中国目前获奖最多的车型，上市 17个 月之后就进行微型车竞争组第二，私家车市场销量第一的位置，仅落后于在出租车市场表现较好的夏利，表现出极强的竞争力；第四，是中国获奖最多车型，获得60多项各类奖项，特别是在07年年底在上海举办的迄今为止国际上规模最大、水平最高的清洁环保汽车综合竞赛和交流盛会——“必比登挑战赛”上，奇瑞QQ3/AMT从120多辆拥有前沿清洁汽车技术的车辆中脱颖而出，一举达到噪音和现场污染物尾气排放两项A级标准、二氧化碳温室气体测试与能源效率测试两项B级标准的好成绩。
“绿色大使”演绎“绿色奥运
2008年北京奥运会承担向世界展示 “绿色奥运”精神的主要轿车企业是奇瑞汽车有限公司。根据科技部、北京市政府、北京奥组委启动的北京科技奥运建设专项课题显示，将应用80辆混合动力轿车参与奥运交通服务，奇瑞汽车有限公司中标其中50辆。届时，奇瑞汽车将组织一支“绿色车队”服务奥运会，该车队包括40台BSG混合动力轿车,10台ISG混合动力轿车，两项技术均搭载于奇瑞A5轿车。
自1972年慕尼黑奥运会首次使用电动车以来，历届奥运会和残奥会都使用了当时最先进的环保节能车辆，以显示三大奥运主题中的科技奥运和绿色奥运两个部分。参与提供这种代表最先进技术的企业先后有宝马汽车、通用汽车等世界汽车巨头。
之所以能够代表中国企业在奥运会期间展示最新成果的新能源轿车，主要缘于奇瑞汽车在该领域取得的一系列优秀成果。这些成果包括奇瑞是中国最早启动该项目的企业之一，并实现产品最早下线，也是中国最早进行量产的企业。奇瑞ISG和BSG技术已申请144项专利，奇瑞A5 ISG更是达到中国汽车排放的最高标准——欧Ⅴ标准。
节能环保，奇瑞发展的核心竞争力
在奇瑞还未上市之前的2000年7月，奇瑞已启动环保节能项目的研发工作，此后，陆续承担多项国家级研发工作，并取得突破性进展，7年间共承担国家30个科技项目，并全部按照时间节点达到相关验收标准。
目前，奇瑞全面开展了在节能环保所有领域的研究，包括内燃机的进一步优化研发；混合动力、燃料电池的研发；代用燃料的研究开发三个方面。
此外，2007年12月，国家发改委同意奇瑞组建汽车节能环保国家工程实验室，该项目的主要建设目标是瞄准当前国际一流汽车工程实验室的研发、试验能力，研究开发汽车节能环保关键技术，完善试验平台建设，建成国内一流、国际先进水平的汽车节能环保工程实验室，项目总投资约9亿元人民币，主要用于扩建优化目前已建成的相关试验基地。
于2005年11月揭牌国家节能环保汽车工程技术研究中心，在新技术的研发及其产业化转化、人才聚集和培养、平台战略的发展方面已经形成了“池塘”效应（汇集溪流），再加之节能环保工程试验室的建成，奇瑞将实现在技术发展的软件和硬件上实现全面突破。
相信这一系列的战略布置，使奇瑞在中国汽车的转型阶段实现继一百万辆之后的下一个华丽转身——具备国际竞争力的同时推动中国汽车向“又好又快”发展。
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