[评论]：雄起？稻草？悦动定价关乎北京现代市场格局
元旦以来，新车的上市力度超过以往同期，B级的、两厢A级的、AO级的、SUV类的，跨界型的等等。似乎消费者面对众多的新车型，已经少了往日的期待与冲动，国外产品的导入一方面是垂涎了人民群众巨大的消费能力，一方面也让国内的汽车人群更多的了解汽车发展所带来的感官享受。近日，北京现代在沉寂一年后，高调的发布了换代伊兰特-悦动，在各大媒体对该车的细节作出披露之后，都在猜测其将来的市场走向，厂家负责人将该车定位于伊兰特和卡罗拉区间还依稀于耳，而北京现代的雅绅特和NF御翔在经历高端定价后，依然无法恢复元气，离4月8日的价格公布时间还有一周，众多媒体为这款韩系重镑车给予关注，笔者也对北京现代做了简单的分析，尽管08年，厂家有可能推出3款全新的车型，但悦动的成功与否，直接影响其国内的品牌定位和市场份额，这个时候，厂家、消费者、媒体都在考验各自的耐心。
北京现代有个良好的市场开局，02年底首辆索纳塔下线，不到一年，即完成10万辆车的生产和销售，而04年伊兰特的上市，将现代速度推向了神话的地步，05年度的单车型销售冠军毫无争议的被这款当时最具性价比的A级车夺走。而且长时间销售前5的成绩让这个年轻的品牌在国内似乎已经风光无限，假如说索纳塔的成功是当时国内B级车产品不多的话，那伊兰特的热卖应该归结其与传统欧日系车相比，丰富的车内配置，宽大的空间，极具杀伤力的价格。而面对04年中期的国内汽车拐点，北京现代已经抓住先机，从2款车的成功完成了资本和品牌的积累，不过任何事物的两面性都注定着他们的利弊关系。厂家的过于乐观和他们对于中国消费市场缺少调研注定了他们要付出一定的学费。
北京现代有个良好的市场开局，02年底首辆索纳塔下线，不到一年，即完成10万辆车的生产和销售，而04年伊兰特的上市，将现代速度推向了神话的地步，05年度的单车型销售冠军毫无争议的被这款当时最具性价比的A级车夺走。而且长时间销售前5的成绩让这个年轻的品牌在国内似乎已经风光无限，假如说索纳塔的成功是当时国内B级车产品不多的话，那伊兰特的热卖应该归结其与传统欧日系车相比，丰富的车内配置，宽大的空间，极具杀伤力的价格。而面对04年中期的国内汽车拐点，北京现代已经抓住先机，从2款车的成功完成了资本和品牌的积累，不过任何事物的两面性都注定着他们的利弊关系。厂家的过于乐观和他们对于中国消费市场缺少调研注定了他们要付出一定的学费。
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