TOM汽车频道网上车市

    
    主持人：各位网友大家好！这里是2008北京国际车展网上车市现场演播室，这一时段我们请到的嘉宾是海马汽车市场部汤斯部长。您好。
    
    汤斯：网上车市各位网友大家下午好。
    
    主持人：我们这次车展已经进行了几天了，海马这次带来了哪些新车型？
    
    汤斯：海马这次参加北京国际车展，我们参展的概念叫做7+3，7是7款新车，3是3款新的发动机。7款新车分别是海马3的运动版、海马3的CVT自动挡、海马3的两厢版。另外一个是全新的多功能跨界车H2，这是四款车。另外我们海马郑州基地这次车展也是首次亮相，他们也带来三款车，一个福仕达微轿，一个是福仕达微面，还有一款是基于福仕达微轿基础上所做的纯电力驱动的概念车，这是7款车。这7款车包括了概念车、首发车、改款车和新能源车。

    主持人：这些车型里哪一款您认为是海马的亮点车型？
    
    汤斯：一个是海马3的两厢版，这个是在去年上海车展上首次亮相，那时候是概念车，这次已经接近量产动态了，我们会尽快把这个车型推向市场。去年我们上的海马3到目前为止只有手动型，随着我们今年下半年推出自动挡和两厢版后，海马3就形成了两厢、三厢、手动挡、自动挡、运动版，比较完整了。另外一个是H2，我们现在还没有正式命名，应该很快会跟的用户见面。这款车我们为什么定义成多功能跨界车呢？因为它是轿车底盘，所以拥有轿车的舒适和操作的精准，同时它保留了MPV的大空间和内部空间的灵活多变的座椅布置。再一个它整个外形风格更加大气流畅，有一点点SUV的外形风格。
    
    另外一款是我们马上会上市的就是福士达微面，这意味着海马正式进入微车市场，我觉得这三款车值得大家重点看一看。
    
    主持人：现在两厢车比较热，包括两厢307这些新车相继推出来，我们的S1是否应该加速上市？大约什么时候？
    
    汤斯：S1是我们去年上海车展推出的一款轿跑概念车，它相对于我们推出的两厢版技术程度更复杂一些，我们先期先推两厢版海马3，S1可能稍微晚一些。
    
    主持人：两厢版大约几月份上市？
    
    汤斯：力争今年，最迟也是明年初。

    主持人：我们第一季度的销量怎么样？
    
    汤斯：第一季度销售接近3.5万，比较正常，因为我们今年整个销售计划是15万台，应该比较正常。
    
    主持人：今后三个季度主要以哪款车型为主推目标？
    
    汤斯：我们今年的主力车型是福美来系列。另外，我们整个下半年会推海马3的运动版，海马3的CVT自动挡，还有两厢版。整个下半年我们产品推广方面以海马3为主。
    
    主持人：相当于这款车已经非常齐全，满足不同的客户需要了。
    
    汤斯：没错，我们在20号新闻发布会上海马股份副总裁孙总讲了我们近期的市场策略叫“四化”，平台多元化、产品系列化、服务品牌化、市场国际化。平台多元化这次已经迈出了第一步，海马现有的海福星、普力马、福美来包括海马3，都是D级车品牌，这次推出的福仕达微轿、福仕达微面都是属于A00级的，我们相当于多了一个平台，明年我们会再推A0级品牌。产品系列化最有代表的就是海马3。
    
    主持人：这次车展现场，除了这些，H2应该是一个亮点，这款车的定位是什么样的？
    
    汤斯：目前我们还是把它定位成多功能的跨界轿车，它可以满足家用，因为它不是特别大，但是又比一般的轿车大，可以满足部分的商务用途。
    
    主持人：我们怎么和普力马来区分呢？
    
    汤斯：普力马是纯家用的。
    
    主持人：这款车什么时候上市？是否意味着价格比普力马贵一点？
    
    汤斯：关于定价，还没有最终形成意见，我们希望H2今年争取上市。
    
    主持人：这次车展上，除了海马，还有福士达品牌，应该说这个是郑州基地亮相的车，未来这些车是不是都是郑州基地投产？郑州基地和海马是怎样的关系？
    
    汤斯：海马汽车现在有海南基地和郑州基地。两者目前有一个整个品牌产品规划和品牌定位，但是是有区别的。海南是以中高端车为主，产品是以动感、时尚、精品车的概念，它全面跟合资品牌，因为海南基地在生产海马汽车之前一直在跟马自达做技术合作，它有15年生产国际品牌的经验。郑州基地全面引入海马汽车的管理、技术、采购、销售服务体系的能力，它的定位是中低端车型，类似微车，将来有可能还会导入商用车，它更多的是实在、实惠，造老百姓买得起的车。

    主持人：目前这两个基地的产能分别是多少？
    
    汤斯：目前海南的产能我们第一工厂加第二工厂产能是15万台，第三工厂的15万台的规模工厂也在动工。郑州基地是重组了郑州氢气，它原来是几万台的产能，我们郑州的第二工厂也已经开始投产了。
    
    主持人：我看标和海马的标不一样，未来两个基地的产品是同一网络销售还是分网销售？
    
    汤斯：目前我们打算分开，因为微车的定义群体和现在的海马差异比较大。
    
    主持人：这次海马3是主力，运动版也是首次亮相，广州车展的时候以为会上，但是没来，这次什么时候会来？
    
    汤斯：这个是比较具体的计划，车展结束后，“五一”节过完就上市，现在样车陆陆续续发往4S店了。CVT自动挡我们希望下半年力争三季度上市。
    
    主持人：我们看到现在产品越来越多，肯定还需要终端的销售网络，目前我们的网络大概涵盖了什么范围？
    
    汤斯：我前面提到了“四化”，还有一个化没有讲到，就是服务品牌化。这里有两层含义，一种是硬件规模方面的，作为一个品牌，必须要有形象、规模，必须具备这些东西。另外一个是软件，这两方面才能达到品牌，叫品牌的销售服务体系。软的方面，我们在06年品牌切换的时候推出了“蓝色扳手”的服务品牌，通过两年的运行，基本已经做得比较好了。接下来是做提升和增值的东西。另外，所谓品牌化服务，是让老百姓随时接触到你，就是销售和服务半径的问题，目前海马标准的4S店是160家，3S店有120家，3S店也是具备销售、服务、配件功能的，全国加起来目前是280多个网点。08年我们计划新增70个网点，在08年底我们整个销售服务网络会达到350家规模，跟目前大部分的国际品牌或者合资品牌在服务能力上和销售网络上是不相上下的。
    
    主持人：这次北京车展自主品牌新车非常多，包括吉利、奇瑞都有SUV车型推出，海马现在有这方面计划吗？
    
    汤斯：我们有这样的计划，我们希望明年能够有样车给大家观赏。
    
    主持人：它是定位成什么样的车型呢？
    
    汤斯：小型SUV。
    
    主持人：是类似于瑞虎吗？
    
    汤斯：类似CRV。
    
    主持人：这款车未来的市场前景您觉得怎么样？
    
    汤斯：这几年SUV的市场增长比较快，很多厂家做SUV市场销量比较好，我们对市场情况经过反复的研究，但是因为有海马自己品牌和战略规划上的东西，我们在08年的核心任务还是要做好中级车市场，把这个市场稳定住，市场份额站住，再往下，做A级、A00，再往上做B级所谓SUV的车型。基本上我们的思路是这样。
    
    主持人：刚才您说到一个远景规划，我们2009、2010、2011年，有没有全景规划？
    
    汤斯：有。对于汽车厂来说，我们最主要的目标是希望能在产销量上到2010年达到30万辆海马汽车。另外，我们在品牌层面也有一个相对形象化的描述，而不是一个很量化的标准，我们国内叫家喻户晓、国际崭露头角，这基本上是我们的中期目标。

    主持人：以后有没有向高端的打算？比如说推出高端车型？
    
    汤斯：我们在08年以前基本上以A级车品牌、中级车市场来做。第二步是向下，A00、A0。第三步是向B级车甚至更高一级的车型做。刚才没有介绍，我们这次3款发动机里其中就有2.0发动机，2.0的发动机就不太用于A级车上，这也是为我们将来的产品向上延伸打好基础。
    
    主持人：这是哪一年的规划？
    
    汤斯：2010年。
    
    主持人：由于时间的关系，访谈马上要结束，您有什么想对网上车市的网友说的吗？
    
    汤斯：海马汽车作为一个自主品牌，应该这样理解它，它是一个专业很老的轿车厂，但是又是一个很新的品牌。因为在2006年之前，海马汽车一直是跟马自达做技术合作，生产销售的是马自达品牌的产品。2006年以后，我们除了在原有马自达产品的基础上做好，我们也陆续推出了海马汽车属于自己的品牌，同时也逐步建立了两大研发中心、两大生产基地。我们也希望网上车市的网友对海马多多关心，多多支持，我们能够通过这个网络平台互动起来，也给我们厂商在产品研发、市场销售方面提供更有利的建议和意见。谢谢各位网友。
    
    主持人：谢谢汤斯部长接受我们的专访，本次访谈结束。
    (编辑 刘小亚）
    
    以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

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